Ο Θανάσης Μαρτίνος μιλάει για τον φίλο του Γιώργο Προκοπίου: «Μας συνδέει φιλία άνω των 50 ετών» (βίντεο)

«Έχουμε συγκέντρωση των εφοπλιστών από τη Γλυφάδα», σχολίασε ένας παρευρισκόμενος παίρνοντας αφορμή από μία παλαιότερη δήλωση του Θανάση Μαρτίνου: «Αν παλιά λέγαμε ότι είναι οι εφοπλιστές της Χίου, της Ανδρου, της Κεφαλληνίας, εμείς είμαστε οι εφοπλιστές της Γλυφάδας».

Λίγη ώρα αργότερα, ο Γιώργος Προκοπίου παρελάμβανε το βραβείο Ευκράντη για τη συνολική προσφορά του στη ναυτιλία. Εκδήλωση την οποία διοργάνωσαν για 15η χρονιά τα «Ναυτικά Χρονικά». Τον προλόγισε ο παιδικός του φίλος Θανάσης Μαρτίνος, σε μία από τις ξεχωριστές στιγμές της ναυτιλιακής ιστορίας χαρίζοντάς μας μοναδικές στιγμές.

«Με τον Γιώργο μας συνδέει φιλία άνω των 50 ετών. Είμαστε φίλοι με την οικογένειά του από τη γειτονιά μας, την παραλία της Γλυφάδας. Η μεγάλη αγάπη του Γιώργου εκτός από την οικογένειά του είναι η θάλασσα. Μικρός ήταν ιστιοπλόος και αυτοδύτης. Σήμερα είναι πρόεδρος του μεγαλύτερου και εμβληματικότερου ναυταθλητικού συλλόγου της Ελλάδας, του Ναυτικού Ομίλου Ελλάδας.  Πολιτικός μηχανικός με δραστηριότητα σε ανέγερση οικοδομών,  πολύ γρήγορα στράφηκε επαγγελματικά στη ναυτιλία. Με έφεση σε τεχνικά θέματα. Είναι και πρακτικά μηχανικός. Θυμάμαι χαρακτηριστικά στο πρώτο του πλοίο, το “Pola”, ένα παλιό φορτηγό 10.000 τόνων, είχε βουτήξει ως δύτης κάπου στη Δυτική Αφρική για να επισκευάσει, αυτοσχέδια, μια ζημιά στην προπέλα του πλοίου. Αυτό το πλοίο, το “Pola”, με τις διαδοχικές τεχνικές και άλλες περιπέτειες ήταν η διατριβή του Γιώργου στην εμπορική ναυτιλία».

Ήταν η πρώτη φορά που μαθαίναμε ότι το πρώτο πλοίο του Γιώργου Προκοπίου δεν ήταν ένα δεξαμενόπλοιο, το «Pennsylvania», όπως έχει γίνει ευρέως γνωστό, αλλά ένα μικρό φορτηγό πλοίο.

Πάθος και όχι επάγγελμα

Και ο Θανάσης Μαρτίνος συνέχισε τη διήγησή του, κάνοντας το ψυχογράφημα του παιδικού του φίλου: «Ο Γιώργος, αν και από εύπορη οικογένεια, έμαθε από μικρός τη ναυτιλία στα δύσκολα και όχι στα εύκολα. Iσως γι’ αυτό λένε ότι η γυναίκα που σε παιδεύει, εν προκειμένω η θάλασσα, είναι εκείνη που αγαπάς περισσότερο. Οι μεγαλύτερες αγάπες του είναι η σύζυγός του Αλεξάνδρα, οι κόρες και τα εγγόνια του.

Αποτελούν την προτεραιότητα στη ζωή του», και συνέχισε απαριθμώντας τα επιτεύγματα του Γιώργου Προκοπίου:

«Για τον Γιώργο η ναυτιλία είναι πάθος, δεν είναι μόνο επάγγελμα. Είναι πρωτοπόρος και οραματιστής, κατέχοντας τον δεύτερο μεγαλύτερο ελληνικό στόλο με πλοία LNG. Δικό του το πρώτο παγοθραυστικό LNG, παγκοσμίως, που διέσχισε και μετέφερε φορτία μέσω του Βόρειου Θαλάσσιου Περάσματος, North Sea Route. Δύο υγραεριοφόρα του είναι ναυλωμένα στη γερμανική κυβέρνηση και συμβάλλουν σήμερα στην ενεργειακή αυτάρκεια της χώρας».

Ο κ. Μαρτίνος τόνισε ότι ο Γ. Προκοπίου «είναι διαχρονικά ο μεγαλύτερος επενδυτής στην Ελλάδα σε ακίνητα και άλλες επιχειρήσεις όπως τα Nαυπηγεία Σκαραμαγκά και η Olympic Marine στο Λαύριο, ωφελώντας πολλαπλώς την ελληνική οικονομία. Eχει κτίσει 100άδες πλοία στην Κίνα συμβάλλοντας μαζί με άλλους Ελληνες πλοιοκτήτες στην ανάπτυξη της μεγάλης αυτής χώρας», ενώ έκανε ειδική αναφορά στο κοινωνικό του έργο: «Ο Γιώργος Προκοπίου αθόρυβα είναι παρών δίπλα σε εθνικούς σκοπούς σε περιόδους κρίσεως, όπως την περίοδο των μνημονίων».

Επενδύσεις και πρόσφυγες

Στην ομιλία του ο Γιώργος Προκοπίου δεν αναφέρθηκε μόνο στον ρόλο της ναυτιλίας στη σημερινή εποχή, αλλά και στο Προσφυγικό:

«Η αλληλεξάρτηση των κρατών γίνεται πιο ορατή και οι σχέσεις των λαών έχουν άμεσο αντίκτυπο στο βιοτικό τους επίπεδο. Η σχέση αυτή έγινε με δραματικό τρόπο για άλλη μία φορά αντιληπτή με την επιπόλαιη απόφαση της εισβολής στην Ουκρανία. Ολες οι τιμές μεταβλήθηκαν και όλες οι ισορροπίες δοκιμάστηκαν και δοκιμάζονται. Η ναυτιλία ήταν πάλι το εργαλείο με το οποίο αντιμετώπισε η οικουμένη την ενεργειακή και την επισιτιστική κρίση. Η ναυτιλία μας είναι το αποτρεπτικό μέσο κάθε ακρότητας ή προσπάθειας εκβιασμού». Και συμπλήρωσε για το προσφυγικό θέμα: «Δεν μπορούμε με τοίχους ή όπλα να εμποδίσουμε τους λιγότερο τυχερούς αυτού του πλανήτη να μετακινούνται σε ευπορότερα σημεία της γης. Μπορούμε όμως να το πετύχουμε μόνο με ανάπτυξη της πατρίδας τους, με επενδύσεις και μεταφορά τεχνογνωσίας ώστε να μπορέσουν να επιβιώσουν στη χώρα τους με ασφάλεια. Τότε μόνο θα σταματήσει το φαινόμενο της προσφυγιάς».

Για τις επενδύσεις του στη ναυτιλία αλλά και στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, είπε: «Σαν μικρή ανταπόδοση στα όσα μου έχει προσφέρει η χώρα, ο Πειραιάς και η ναυτιλία θεώρησα την επένδυσή μου στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά.

Ο λόγος της αγοράς τους ήταν η σκέψη και η βεβαιότητα ότι μπορώ να υλοποιήσω το όραμα που είχα. Να γίνει η πατρίδα μας ανεξάρτητη και αυτάρκης στην προστασία των συνόρων της. Να μη μας βγάζει από την πρίζα κανείς». Και πρόσθεσε: «Λες και ο Θεός ένιωσε τη λαχτάρα μου και όλα έγιναν απλά και γρήγορα. Τώρα έχουμε μπει στο στάδιο της υλοποίησης του οράματος».

Και συνέχισε: «Από πολύ μικρός μπολιάστηκα με τη θάλασσα, αλλά αντιλήφθηκα και την κυκλικότητα της ναυτιλιακής αγοράς. Η ναυτιλία είναι παγκοσμιοποιημένη δραστηριότητα. Μαζί με τις επικοινωνίες είναι το εργαλείο με το οποίο υλοποιείται η παγκοσμιοποίηση.

Θα σας πω τον δικό μου ορισμό της παγκοσμιοποίησης. Είναι η αγορά πρώτων υλών, επεξεργασμένων προϊόντων με μόνο γνώμονα την καλύτερη τιμή και ποιότητα ανεξαρτήτως της αποστάσεως από το μέρος παραγωγής τους.

Δηλαδή το κόστος μεταφοράς είναι αμελητέο. Είναι φθηνότερο να μεταφέρεις με πλοίο έναν τόνο σιδηρομετάλλευμμα ή σιτηρά από τη Βραζιλία στον Καναδά, στην Κίνα ή στην Ευρώπη από το να φέρεις αυτό τον τόνο από τη Γλυφάδα στον Πειραιά».

Ειδική αναφορά έκανε στη σημασία της ναυτιλίας για την Ελλάδα: «Η ελληνόκτητη ναυτιλία είναι το μεγαλύτερο διπλωματικό όπλο της πατρίδας μας. Μπορεί να συμβάλει στην εξομάλυνση των ακραίων συνεπειών των επιθετικών συμπεριφορών».

To 2022 ο Γιώργος Προκοπίου βρέθηκε στη 15η θέση της Lloyd’s List με τις 100 προσωπικότητες που διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στην παγκόσμια ναυτιλία.

Η βράβευση

Τα μέλη της κριτικής επιτροπής των Βραβείων Ευκράντη αποφάσισαν να τιμήσουν τον Γιώργο Προκοπίου με το Βραβείο της Συνολικής Προσφοράς, καθώς αναγνώρισαν την επί σειρά ετών πρωταγωνιστική πορεία του στο διεθνές ναυτιλιακό στερέωμα. Η επιτροπή υπογράμμισε το δυναμικό του «παρών» αλλά και τις πολυάριθμες επενδύσεις του στην Ελλάδα, οι οποίες αποτελούν σημαντικό εθνικό κεφάλαιο.

Ο Γιώργος Προκοπίου γεννήθηκε στην Αθήνα το 1946 και είναι απόφοιτος του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου με δίπλωμα πολιτικού μηχανικού.

Η εκκίνηση της σταδιοδρομίας του στο ναυτιλιακό επιχειρείν καταγράφεται το 1971, όταν και απέκτησε το πρώτο του πλοίο. Το 1974 εισήλθε στην αγορά της μεταφοράς χύδην ξηρών φορτίων ιδρύοντας τη Sea Traders S.A. Ακολούθησαν η ίδρυση της Dynacom Tankers Management Ltd. το 1991 και της Dynagas Ltd. το 2004, αποφάσεις που διαφοροποίησαν τον στόλο υπό διαχείριση των ναυτιλιακών εταιρειών του Ομίλου Προκοπίου.

Χαρακτηριστικό του μεγέθους των επενδύσεών του για την ανανέωση και την επέκταση του υπό διαχείριση στόλου των εταιρειών του είναι το γεγονός ότι συνολικά έχει παραλάβει 140 πλοία διαφορετικών τύπων από τις ναυπηγικές βιομηχανίες της Ιαπωνίας, της Νότιας Κορέας και της Κίνας, αποδεικνύοντας ότι διαθέτει τόσο την εμπειρία όσο και την τεχνογνωσία για να συνεχίσει να πρωταγωνιστεί στον διεθνή ναυτιλιακό στίβο.

Από την αρχή της καριέρας του στο ναυτιλιακό επιχειρείν έχει διαχειριστεί περισσότερα από 500 πλοία.

Η Επιτροπή στο σκεπτικό της αναφέρει:

«Ο Γιώργος Προκοπίου αποτελεί έναν επιχειρηματία της θάλασσας που, χάρη στη δυναμική παρουσία του στον άκρως ανταγωνιστικό διεθνή ναυτιλιακό στίβο αλλά και τις τεράστιες επενδύσεις σε νεότευκτα, βρίσκεται σταθερά -τα τελευταία χρόνια- στις κορυφαίες θέσεις της παγκόσμιας ναυτιλίας, σε αξία στόλου. Πιο συγκεκριμένα, με την αδιαμφισβήτητα επιτυχημένη πορεία του συμβάλλει με άμεσο τρόπο στη σταθερή υπεροχή και δυναμική παρουσία των Ελλήνων στις θάλασσες του κόσμου. Η πολύχρονη διαδρομή του συνιστά ένα από τα σημαντικότερα κεφάλαια της ελληνικής ναυτιλίας και έχει σε μεγάλο βαθμό συμβάλει στη θεμελίωση της κυριαρχίας της σε παγκόσμιο επίπεδο.

Κατά το παρελθόν, ο Γιώργος Προκοπίου έχει θητεύσει ως πρόεδρος του North of England P&I Association, ενώ είναι ο τρέχων πρόεδρος της Ελληνικής Επιτροπής του Bureau Veritas και της Μεσογειακής Επιτροπής του China Classification Society. Διατελεί επίσης πρόεδρος του Ναυτικού Ομίλου Ελλάδος, ενώ συμμετέχει ως μέλος στις ελληνικές επιτροπές των DNV GL, Lloyd’s Register και ABS. Διαχρονικά αποτελεί μια προσωπικότητα που σε διεθνή fora και συνέδρια υπερασπίζεται δυναμικά τις θέσεις και τις απόψεις της ελληνικής ναυτιλιακής κοινότητας». Ταυτόχρονα, η κριτική επιτροπή των Βραβείων Ευκράντη υπογράμμισε το δυναμικό του «παρών» αλλά και τις πολυάριθμες επενδύσεις του στην Ελλάδα, οι οποίες αποτελούν σημαντικό εθνικό κεφάλαιο.

Ναυπηγήσεις

Ο Γιώργος Προκοπίου έχει σε εξέλιξη ένα τεράστιο πρόγραμμα, ύψους 4,5 δισ. δολαρίων όπως αναφέρει η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ.

Ειδικότερα:

Ένα επενδυτικό «ράλι» τρέχει από τις αρχές του χρόνου ο ναυτιλιακός όμιλος του Γιώργου Προκοπίου, ενώ συνολικά το ναυπηγικό του πρόγραμμα φτάνει περίπου στα 4,5 δισ. δολάρια. Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες ο Έλληνας εφοπλιστής που έχει στον στόλο του αυτή την περίοδο 130 πλοία, δεξαμενόπλοια – bulk carriers και LNG carriers, υπέγραψε για την κατασκευή 10 ακόμα bulk carriers τύπου kamsarmax. Μια επένδυση η οποία υπολογίζεται σύμφωνα με ναυλομεσιτικούς οίκους στα 370 εκατ. δολάρια περίπου (37 εκατ. δολάρια το ένα).

Οι ίδιες πηγές αναφέρουν ότι ο Έλληνας πλοιοκτήτης βρίσκεται σε συζητήσεις για να αυξήσει τον αριθμό των παραγγελιών σε πλοία τύπου bulk carriers.

Η παραγγελία αυτή έρχεται έναν μήνα περίπου μετά την μεγάλη παραγγελία που κατέθεσε ο Έλληνας πλοιοκτήτης για την κατασκευή 16 δεξαμενοπλοίων (12 συν 4 option), τύπου LR2. Η συμφωνία αξίας άνω του ενός δισ. δολαρίων για τα 16 πλοία χωρητικότητας 115.000 dwt το καθένα, θα εκτελεστεί από την κινεζική γιάρδα Dalian Shipbuilding Industry, και η παράδοσή τους θα γίνει σταδιακά από το β΄ εξάμηνο του 2025, μέχρι το τέλος του 2026.

Παράλληλα τον περασμένο Ιανουάριο η Dynagas, η εταιρεία που τρέχει τα LNG carriers του ομίλου συμφώνησε με τα νοτιοκοράτικα ναυπηγεία Hyundai Heavy Industries για τη ναυπήγηση τριών πλοίων, χωρητικότητας 200.000 κ.μ. του καθένα. Το κόστος των πλοίων φαίνεται να φτάνει τα 261 εκατ. δολάρια το ένα, με την συνολική συμφωνία να αγγίζει τα 800 εκατ. δολάρια.

Επισημαίνεται ότι ο όμιλος του κ. Προκοπίου έχει υπό παραγγελία συνολικά 14 LNG carriers αυτού του μεγέθους, ενώ διαθέτει έναν εν ενεργεία στόλο 19 LNG carriers στην private εταιρεία του, και ακόμα έξι στην εισηγμένη.

Τα πλοία αυτού του τύπου είναι ειδικά σχεδιασμένα για να μεταφέρουν μεγάλες ποσότητες υγροποιημένου φυσικού αερίου και παρά το μεγάλο μέγεθός που έχουν διατηρούν τη συμβατότητα με τους τερματικούς σταθμούς που παραλαμβάνουν φορτία LNG ενώ μπορούν να διέλθουν και από την διώρυγα του Παναμά.

Επισημαίνεται ότι ο κ. Προκοπίου θεωρείται πρωτοπόρος στον τομέα των LNG carriers. Το 2012 το «OB River» της Dynagas, ήταν το πρώτο LNG Carrier που διέσχισε ολόκληρο το Βόρειο Πέρασμα στον Αρκτικό κύκλο.

Επίσης ήταν από τους πρώτους που προχώρησε σε παραγγελίες για δύο FSRU το 2016 στα κινεζικά ναυπηγεία Hudong Zhonghua. Τα πλοία αυτά μπορούν να χρησιμοποιούνται και ως πλωτές μονάδες αποθήκευσης και επαναεριοποίησης φυσικού αερίου αλλά και ως συμβατικά πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου.

Μάλιστα ο κ. Προκοπίου έχει ναυλώσει τα πλοία αυτά στη Γερμανία, προκειμένου να αντιμετωπίσει το πρόβλημα ενεργειακής επάρκειας της χώρας. Ο Γιώργος Προκοπίου, σχολιάζοντας τη συμφωνία, είχε επισημάνει: «Είμαστε ικανοποιημένοι που ολοκληρώσουμε αυτή τη συμφωνία με τη γερμανική κυβέρνηση και την Uniper, καθώς υποστηρίζουμε εδώ και καιρό τις ευρωπαϊκές χώρες να αναπτύξουν υποδομές εισαγωγής LNG για να διαφοροποιήσουν τις πηγές εφοδιασμού τους με φυσικό αέριο. Η εγκατάσταση των δύο FSRUs θα επιτρέψει στη Γερμανία, και στην ευρύτερη περιοχή της Ευρώπης, να αυξήσει σημαντικά τις δυνατότητες εισαγωγής LNG έγκαιρα και φιλικά προς το περιβάλλον χωρίς μόνιμο αποτύπωμα στην ξηρά».

Η αγορά του φυσικού αερίου

Σύμφωνα με την τελευταία ανάλυση της αγοράς από την εισηγμένη στο αμερικανικό χρηματιστήριο εταιρεία συμφερόντων Γιώργου Προκοπίου, την Dynagas Partners οι προοπτικές είναι θετικές προοπτικές. Σύμφωνα με τον CEO της Dynagas LNG Partners Tony Lauritzen, «Οι τιμές του φυσικού αερίου στα κύρια hubs είναι σήμερα σημαντικά χαμηλότερες συγκριτικά με έναν χρόνο πριν, όταν έφτασαν σε νέα υψηλά, ως απότοκο της ρωσο-ουκρανικής κατάστασης. Το spread, ωστόσο, μεταξύ των τιμών φυσικού αερίου στις ΗΠΑ και των τιμών LNG στην Ευρώπη και την Άπω Ανατολή εξακολουθεί να είναι υγιές. Πιστεύουμε ότι αυτό είναι θετικό για την οικονομική βιωσιμότητα και επομένως την παγκόσμια ανάπτυξη» σημείωσε.

«Εκτιμάται ολοένα και περισσότερο ότι το LNG είναι ένα απαραίτητο συστατικό για τη διαχείριση των παγκόσμιων εκπομπών, καθώς και για την ενεργειακή ασφάλεια και παρά την αύξηση του κόστους, αναμένουμε τη συνέχιση της λήψης τελικών επενδυτικών αποφάσεων για ώριμα έργα παραγωγής LNG, την εκτέλεση νέων μακροπρόθεσμων συμφωνιών αγοραπωλησιών LNG και κατά συνέπεια συνεχιζόμενη ζήτηση για πλοία μεταφοράς LNG» πρόσθεσε ο CEO της εταιρείας.

«Υπό το φως αυτών των εξελίξεων, πιστεύουμε ότι οι προοπτικές για την αγορά και την εταιρεία παραμένουν θετικές» κατέληξε.